号称开不坏的汽车停产，曾20万力压雅阁，如今仅仅6万不及捷达

一周前，丰田旗下的元老级车型花冠停产，也就意味着花冠走到了生命的末期，作为一台在国内征战多年的车型，花冠已经不能适应国内的竞争环境，为国内打拼这么多年，为丰田在国内打下了良好的口碑，这样的车型停产，不免让人有点遗憾。

西青工厂是丰田在中国最早的车辆组装工厂，占地仅有6万平方米，原本用于生产威驰，后来由于市场变化，2004年西青工厂主要用于生产花冠。虽然第九代花冠在国内取得了成功，但西青区生产线为丰田330N前驱平台，从330N平台过渡到丰田最新的TNGA（Toyota New Global Architecture）平台存在较大难度，且改造成本太高，因此西青区的一汽丰田生产线最终选择停产。

花冠在2004年正式进入国内生产，到现在一共销售了131万辆，相比于凯越的268万辆虽然有很大的差距，但是已经算是很不错了，毕竟升级版车型卡罗拉在国内已经生产了10年，花冠带给我们的就是质量可靠，耐用，非常好的家用车。

花冠是西青生产线的主要产品，也是丰田典型的家用轿车，说到花冠可能天津人最熟悉，因为每天大街小巷上的出租车基本上都是花冠，花冠找你诞生以来，畅销142个国家，更是有着世界车的美誉，它为丰田在国内立下了汗马功劳，是时候休息了。

它在中国的经历，就像是一位英雄慢慢老去的历程，很多人都以为花冠是中国化的车型，其实早期的花冠是很纯正的日本车，因为它实际上就是第九代卡罗拉。

1318793辆，这个是丰田花冠在国内市场交出的一份成绩单。让我们细数一下这些年来，国内市场单一车型销量过百万的都有哪些。帕萨特、朗逸、迈腾、雅阁、凯美瑞、哈佛H6等。哪一个不是名头响亮的一代神车。作为一款生命周期长达13年的“老将”，花冠凭借成熟可靠的品质（1.6L+4AT），并没有在小排量涡轮引擎、双离合变速箱横行的今天所淘汰，就足以证明花冠的成功。